日产开发的自动驾驶技术名称为“ProPILOT”。该技术结合了可以跟随前方车辆行驶以及保持车道等相当于2级自动驾驶的技术，包括堵车时停车和再发动在内，方向盘、油门和刹车控制全部实现自动化，这在日系车企中尚属首次。处于2级自动驾驶的话，驾驶员需要全程监控车辆行驶状况，并随时做好手动操作方向盘的准备，以应对紧急情况及系统故障等。发生事故时责任也由驾驶员承担。

将发售的这款塞瑞纳的价格预计与现行款处于同等水平，每辆约为250万日元到300多万日元。在日本，厢式休旅车经常被用于回乡探亲等长途出行，因此在这一车型上配备新技术，将能够减轻堵车时的驾驶负担。日产也将以此为卖点进行宣传。日产还计划在预定2017年欧洲发售的SUV“逍客”上搭载相同技术，之后逐步推广至美国、中国市场。

今年5月，美国特斯拉汽车的四门电动轿车ModelS在处于自动驾驶模式时发生了首起死亡事故。特斯拉也和日产一样，采用的是2级自动驾驶技术，而该起事故的发生刚好与日产发售新型车的时机相重合。虽然人们对“自动驾驶”一词的理解各有不同，但日产和特斯拉的技术可以认为是结合了辅助驾驶功能的自动驾驶。

因此，为了使新技术能被市场所接受，厂商在销售时对相关系统可以达到的程度以及事故责任进行细致的说明十分重要。

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